Tumeanzisha mtandao thabiti wa usafirishaji wa kimataifa kwa utoaji bora. Kazi ya wavu ni pamoja na aina zote za usafirishaji kama vile huduma ya mlango kwa mlango, mizigo ya anga, mizigo ya baharini, usafiri wa treni pamoja na njia ya pamoja ya usafiri.
Kusudi pekee ni kutoa salama, haraka na sahihi. Na tunaahidi kuchagua njia ya gharama nafuu zaidi ya usafirishaji ili kuokoa gharama kwa sisi sote.
Kwa muda mwingi, tunasafirisha sampuli au hati kwa huduma ya kueleza ya mlango hadi mlango na makampuni kama vile DHL, FeDEx, UPS, Aramex, n.k.
Hii ndio njia ya haraka zaidi ya usafirishaji. Kwa hivyo, ikiwa suala ni wakati, huduma ni sahihi zaidi kutumia. Lakini gharama ya huduma kwa kawaida ni ya juu zaidi. Kwa hivyo, ni bora kusafirisha uzani mwepesi au kifurushi cha ukubwa mdogo.
Na pia kwa sababu kasi ni ya haraka, huduma ina usalama wa juu kwa kifurushi, pia.
Tumeshirikiana na mawakala wa wasambazaji wa huduma kusafirisha kwa bei nafuu. Lakini kwa hali fulani, tunashirikiana na wasambazaji kama vile FeDex, DHL, n.k. kwa kuwa tuna akaunti zao.
Usafirishaji wa ndege unatatanisha kwa kiasi fulani. Ingawa gharama ni nafuu kuliko huduma ya haraka, kuna kikomo cha kubaki utendaji wake wa gharama.
Kama tulivyoona, ili kubaki kuwa gharama ya usafirishaji wa mizigo kwa njia ya anga, tunapaswa kuhakikisha uzito wa kifurushi ni kikubwa cha kutosha (kawaida si chini ya 100kg) na ukubwa wa upakiaji mdogo zaidi bora zaidi. Vinginevyo, gharama inaweza kuwa kubwa zaidi kuliko huduma ya mlango kwa mlango.
Na ingawa kasi ya usafirishaji wa anga ni ya haraka, pia, mtumaji lazima achukue kifurushi kwenye uwanja wa ndege. Hii ni usumbufu kwa baadhi ya wateja.
Kwa hivyo, isipokuwa ni haraka sana, mizigo ya hewa inapaswa kutumika kwa uangalifu sana. Lakini ikiwa kweli ni suala, mizigo ya anga bado ni chaguo nzuri.
Kwa agizo la kundi, usafirishaji wa mizigo baharini ndio njia ya gharama nafuu zaidi ya usafirishaji.
Kuna LCL (chini ya mzigo wa kontena) na FCL(mzigo wa kontena kamili) kwa ajili ya upakiaji wa mizigo ya baharini kulingana na wingi wa bidhaa. Lakini haijalishi ni kwa njia gani ya kufunga, gharama ni ya chini kwa sababu kuna wasambazaji wengi wanashiriki chombo kimoja cha mizigo.
Kwa hivyo, hii ni njia ya kawaida ya usafirishaji.
Hata hivyo, sisi sote hatuwezi kusaidia kutambua kwamba kwa kawaida huchukua muda mrefu kwa chombo kuwasili. Kama uzoefu wetu, kwa kawaida huchukua siku 25 hadi 45 kufika kulingana na nchi unakoenda.
Ili kuchukua agizo kutoka kwa bandari unakoenda, kwa kawaida B/L inahitajika. Tuna uhakika wa kutoa kwa wakati. Na si tatizo kwetu kutuma toleo halisi la laha asili au kwa toleo la telex inavyohitajika.
Usafirishaji wa ndege unatatanisha kwa kiasi fulani. Ingawa gharama ni nafuu kuliko huduma ya haraka, kuna kikomo cha kubaki utendaji wake wa gharama.
Kama tulivyoona, ili kubaki kuwa gharama ya usafirishaji wa mizigo kwa njia ya anga, tunapaswa kuhakikisha uzito wa kifurushi ni kikubwa cha kutosha (kawaida si chini ya 100kg) na ukubwa wa upakiaji mdogo zaidi bora zaidi. Vinginevyo, gharama inaweza kuwa kubwa zaidi kuliko huduma ya mlango kwa mlango.
Na ingawa kasi ya usafirishaji wa anga ni ya haraka, pia, mtumaji lazima achukue kifurushi kwenye uwanja wa ndege. Hii ni usumbufu kwa baadhi ya wateja.
Kwa hivyo, isipokuwa ni haraka sana, mizigo ya hewa inapaswa kutumika kwa uangalifu sana. Lakini ikiwa kweli ni suala, mizigo ya anga bado ni chaguo nzuri.