Rydym wedi sefydlu rhwydwaith llongau byd-eang sefydlog ar gyfer cyflawni effeithlon. Mae'r gwaith net yn cynnwys pob math o longau fel gwasanaeth o ddrws i ddrws, cludo nwyddau awyr, cludo nwyddau ar y môr, cludiant trên yn ogystal â dull cludo cyfun.
Yr unig ddiben yw darparu diogel, cyflym a chywir. Ac rydym yn addo dewis y ffordd fwyaf cost-effeithiol o gludo i arbed y gost i'r ddau ohonom.
Am y rhan fwyaf o amser, rydym yn cludo samplau neu ddogfennau trwy wasanaeth cyflym o ddrws i ddrws gan gwmnïau fel DHL, FeDEx, UPS, Aramex, ac ati.
Dyma'r ffordd gyflymaf o gludo. Felly, os mai amser yw'r broblem, y gwasanaeth sydd fwyaf priodol i'w ddefnyddio. Ond mae cost y gwasanaeth fel arfer yr uchaf. Felly, mae'n well cludo pwysau ysgafn neu becyn maint llai.
A hefyd oherwydd bod y cyflymder yn gyflym, mae'r gwasanaeth yn cynnwys diogelwch uchel ar gyfer y parsel hefyd.
Rydym wedi cydweithio ag asiantau'r cyflenwyr gwasanaeth i'w llongio â phris rhatach. Ond am rai amgylchiadau, rydym yn cydweithredu â'r cyflenwyr fel FeDex, DHL, ac ati ers i ni gael eu cyfrifon.
Mae cludo nwyddau awyr braidd yn ddryslyd. Er bod y gost yn rhatach na gwasanaeth cyflym, mae cyfyngiad i barhau â'i berfformiad cost.
Fel y cawsom brofiad, er mwyn parhau i fod yn berfformiad cost cludo nwyddau awyr, mae'n rhaid i ni sicrhau bod pwysau'r parsel yn ddigon mawr (fel arfer dim llai na 100kg) a maint y pacio, y lleiaf yw'r gorau. Fel arall, efallai y bydd y gost hyd yn oed yn uwch na gwasanaeth o ddrws i ddrws.
Ac er bod cyflymder cludo awyr yn gyflym, hefyd, mae'n rhaid i'r traddodai ddewis y pecyn ar y maes awyr. Mae hyn braidd yn anghyfleus i rai cleientiaid.
Felly, oni bai ei fod mewn gwirionedd ar frys, dylid defnyddio'r cludo nwyddau awyr yn ofalus iawn. Ond os yw'n broblem mewn gwirionedd, mae cludo nwyddau awyr yn dal i fod yn ddewis da.
Ar gyfer archeb swp, cludo nwyddau môr yw'r ffordd fwyaf cost-effeithiol o gludo.
Mae LCL (llai na llwyth cynhwysydd) a FCL (llwyth cynhwysydd llawn) ar gyfer pacio cludo nwyddau môr yn ôl maint y nwyddau. Ond ni waeth ym mha ffordd o bacio, mae'r gost fel arfer yn is oherwydd mae llawer o gyflenwyr yn rhannu'r un llong cargo.
Felly, mae hon yn ffordd gyffredin o gludo.
Fodd bynnag, ni all pob un ohonom helpu i sylwi ei bod fel arfer yn cymryd mwy o amser i'r llong gyrraedd. Fel ein profiad ni, fel arfer mae'n cymryd 25 ~ 45 diwrnod i gyrraedd yn ôl y wlad gyrchfan.
I godi'r archeb o'ch porthladd cyrchfan, mae angen B/L fel arfer. Yr ydym yn sicr o gyhoeddi yn amserol. Ac nid yw'n broblem i ni anfon fersiwn ffisegol o'r ddalen wreiddiol neu ryddhau telex yn ôl yr angen.
Mae cludo nwyddau awyr braidd yn ddryslyd. Er bod y gost yn rhatach na gwasanaeth cyflym, mae yna gyfyngiad i barhau â'i berfformiad cost.
Fel y cawsom brofiad, er mwyn parhau i fod yn berfformiad cost cludo nwyddau awyr, mae'n rhaid i ni sicrhau bod pwysau'r parsel yn ddigon mawr (fel arfer dim llai na 100kg) a maint y pacio, y lleiaf yw'r gorau. Fel arall, efallai y bydd y gost hyd yn oed yn uwch na gwasanaeth o ddrws i ddrws.
Ac er bod cyflymder cludo awyr yn gyflym, hefyd, mae'n rhaid i'r traddodai ddewis y pecyn ar y maes awyr. Mae hyn braidd yn anghyfleus i rai cleientiaid.
Felly, oni bai ei fod mewn gwirionedd ar frys, dylid defnyddio'r cludo nwyddau awyr yn ofalus iawn. Ond os yw'n broblem mewn gwirionedd, mae cludo nwyddau awyr yn dal i fod yn ddewis da.